Régionales 2010

Les résultats du premier tour des élections régionales connus à cette heure enregistrent un taux d’abstention alarmant. Ils dessinent une très large défaite de la droite présidentielle. Les listes de gauche remportent un premier et large succès. Ce succès est marqué par des résultats significatifs des listes présentées par le Front de gauche et ses partenaires, vraisemblablement supérieurs à ceux de l’élection européenne. Ces résultats font ce soir de ces listes une composante incontournable à gauche.
 

Valérie Pécresse a accepté hier le débat que je lui avais proposé. Je me réjouis à l'idée de cette confrontation politique ! Face à la pauvreté du débat médiatique dominant, enfin un débat projet contre projet.
 

L'ultimatum de Patrick Devedjian à l'Université de Nanterre est scandaleux. En somme, soit l'Université se soumet aux intérêts privés de La Défense, soit elle perd 900 000 euros de subvention. Quant au pôle privé de Vinci, il continue à recevoir 10 millions d'euros par an du conseil général !
 
Cette affaire révèle au grand jour la logique de la réforme initiée par Valérie Pécresse. La candidate des actionnaires peut bien mobiliser ses amis pour mettre au pas l'Université publique, nous ne la laisserons pas faire !
 

Nous sommes des millions à contester les politiques libérales. Et nous sommes saturés de cette droite u pouvoir ! Sanctionnons Sarkozy et ses amis.
Vite, une bonne gauche face à la droite !
Aujourd’hui, il y a urgence ! Il faut de véritables mesures de rupture avec la logique libérale et productiviste. Ce sont les exigences que portent en Île-de-France la liste conduite par Pierre Laurent.
 

En meeting hier à Meaux, Valérie Pécresse s'est à nouveau prononcée pour une « révolution dans les transports » en Ile de France.
 
La candidate des actionnaires voudrait nous faire croire qu'elle s'est convertie à l'intérêt général. Assez de mensonges ! Madame Pécresse n'a en fait qu'un programme : désengagement financier de l'État, augmentation des tarifs pour les usagers et privatisation de la RATP pour servir toujours plus les intérêts financiers.